Conduire sur la Route Circulaire d'Islande : Guide et Meilleurs Arrêts

Ce guide s’adresse à celles et ceux qui préfèrent se débrouiller seuls. Si vous avez un campervan, c’est encore mieux. Vous verrez plus, dépenserez moins et éviterez la plupart des inconvénients des plans figés et des hôtels hors de prix.

Les campervans sont clairement la meilleure façon d’aborder la Route circulaire d’Islande (Ring Road). Vous pouvez vous arrêter quand ça vaut le coup, cuisiner vous-même et dormir là où c’est logique. En voiture, c’est possible aussi – il faudra juste être plus organisé et réserver à l’avance.

Voici tout ce qu’il vous faut vraiment pour préparer un voyage correct : temps de trajet réels, étapes nocturnes logiques, conseils honnêtes sur la période et le budget. Si vous comptez faire la boucle complète, faites-le bien et commencez ici.

Qu’est-ce que la Ring Road en Islande ?

La Ring Road d’Islande, c’est la Route 1, appelée Hringvegur par les locaux. Elle fait le tour complet du pays en une boucle continue d’environ 1 332 km (environ 828 miles). C’est l’artère vitale de l’île. Des camions-citerne aux légumes frais en passant par les touristes en vans, tout finit sur cette route.

Elle relie Reykjavík, Vík, Höfn, Egilsstaðir, Akureyri, Borgarnes et la plupart des villes qui vous intéresseront. Plus de 98 % sont asphaltés. Les rares portions de gravier sont courtes et faciles. Elle est ouverte toute l’année, sauf si la météo en décide autrement. En hiver, certains tronçons ferment temporairement, surtout à l’Est et au Nord. En Islande, on ne parle pas de « journées neige », mais plutôt de semaines.

La route a été achevée en 1974. Avant, la moitié du pays était presque aussi inaccessible que la Lune. La Route 1 a rendu possible la traversée d’un côté à l’autre sans avion, sans ferry et sans détours interminables.

Elle ne couvre pas tout. Il faut des itinéraires séparés pour les Fjords de l’Ouest, les Hautes Terres et la banlieue de Reykjavík. Ces zones sont hors boucle et demandent plus de préparation, des pneus adaptés – ou des attentes plus modestes.

Pour les voyageurs en campervan, la Ring Road est faite pour ça : stations-service, supermarchés et campings sont suffisamment espacés pour voyager confortablement. Inutile de planifier chaque heure ; il suffit d’avancer. C’est la seule route du pays où ça fonctionne vraiment.

Combien de temps faut-il pour faire la Ring Road ?

Tout dépend du voyage que vous voulez. En théorie, on peut faire la boucle en 20 à 24 heures sans s’arrêter. Cela suppose une météo parfaite, pas de trafic, pas de repas, pas de carburant, pas de sommeil. À éviter.

En pratique, tout dépend de votre kilométrage quotidien et du temps passé hors du véhicule. 5 jours, c’est possible mais intense : longues étapes, arrêts expédiés, peu de marge. 7 jours offrent un peu d’air, mais le rythme reste soutenu.

10 jours, c’est l’équilibre idéal pour la majorité. On voit l’essentiel sans bâcler chaque dîner au camping. 14 jours permettent de ralentir : détours, nuits supplémentaires quand on en a envie, et de vrais moments au calme.

Plusieurs choses ralentissent tout le monde : ponts à une voie fréquents, météo changeante, arrêts photo plus nombreux que prévu. En campervan, s’ajoutent les routines : installation, cuisine, vaisselle, vidange des eaux grises, plein d’eau, recherche de l’emplacement suivant. Rien n’est interminable, mais tout s’additionne.

La bonne approche, c’est de garder du mou. Supposez que tout prendra plus de temps. N’arrivez pas en fin de journée. L’Islande n’est pas faite pour les plannings serrés. Si vous traitez la Ring Road comme une course, vous manquerez la moitié de ce qui la rend intéressante.

Meilleure période pour parcourir la Ring Road (été vs hiver)

La Route 1 reste la même ; tout le reste change selon la saison. Voici à quoi vous attendre côté météo :

Été (mai à septembre)

La période la plus simple. La lumière est quasi continue autour du solstice, ce qui laisse du temps pour conduire et visiter. Routes en bon état. Beaucoup de pistes F des Hautes Terres ouvrent (hors Route 1). Campings ouverts et bien staffés. On trouve toujours où s’arrêter, se reposer et faire le plein.

Contrepartie : l’affluence. C’est la haute saison. Les grands sites sont bondés, les prix des vans montent. En été, réservez tôt. Températures de 10 à 15 °C (50–59 °F), vent léger, pluies fréquentes, parfois du brouillard.

Hiver (octobre à avril)

L’hiver islandais n’est pas destiné aux débutants. La lumière tombe à 4–6 heures dans les pires mois. Neige et glace couvrent de longues sections, surtout à l’Est et au Nord. Fermetures fréquentes, conditions changeantes, vent, tempêtes et visibilité réduite. 

Nous avons l’une des météos les plus extrêmes d’Europe, avec peu d’alerte. Beaucoup de campings sont fermés ou en service réduit. Il faut un plan.

Pneus hiver et chauffage opérationnel indispensables. Températures de –2 à 2 °C (28–36 °F), ressenti plus froid avec le vent. Avantage : les aurores boréales si le ciel est dégagé.

Entre-saisons (avril/mai et septembre/octobre)

Imprévisible. Certains jours font printemps, d’autres début d’hiver. Routes majoritairement ouvertes mais à aborder prudemment. Campings ouverts ou partiellement ouverts. Moins de foule, prix en baisse. En échange, il faut de la flexibilité.

Itinéraires Ring Road (5/7/10/14 jours)

Passons au concret. Si vous comptez louer un camping-car en Islande, voici comment découper la boucle sans gaspiller temps ni carburant :

Itinéraire 5 jours (version rapide)

Peu de temps mais envie de la boucle complète ? Voici 5 jours rythmés. Environ 20–25 heures de conduite au total, peu de temps mort. Zapper l’Ouest et accélérer au Nord.

Jour 1 : Reykjavík | Cercle d’Or | Vík (4,5 h)

Tôt à Thingvellir, Geysir et Gullfoss. Passer par Selfoss et Hella. Arrêt à Seljalandsfoss ou Skógafoss si possible. Nuit à Vík.

Jour 2 : Vík | Skaftafell | Jökulsárlón | Höfn (4 h)

Reynisfjara tôt si la lumière est bonne. Côte Sud, Skaftafell pour de courtes marches. Coucher de soleil à la lagune glaciaire Jökulsárlón. Nuit à Höfn.

Jour 3 : Höfn | Fjords de l’Est | Egilsstaðir (3 h)

Route à travers les fjords avec arrêts courts à Djúpivogur ou Breiðdalsvík. Carburant et repos à Egilsstaðir.

Jour 4 : Egilsstaðir | Mývatn | Akureyri (3 h)

Arrêts géothermiques rapides près de Mývatn. Si possible, sortie baleines en soirée depuis Akureyri. Nuit à proximité.

Jour 5 : Akureyri | Borgarnes | Reykjavík (5 h)

Long retour avec pause finale à Borgarnes. Rendre le van avant la fermeture. Terminé.

Itinéraire 7 jours (minimum recommandé)

Pour faire la boucle sans courir tous les jours, 7 jours est le minimum gérable. Environ 22–26 heures de conduite au total, boucle complète sans zapper le Nord.

Jour 1 : Reykjavík | Vík (3 h)

Départ tôt et arrêts le long de la côte Sud si le temps s’y prête. Nuit à Vík.

Jour 2 : Vík | Höfn (4 h)

Fin de la côte Sud. Courtes randos ou sortie glacier à Skaftafell si vous gardez le rythme. Nuit à Höfn.

Jour 3 : Höfn | Egilsstaðir (3 h)

Suivre les fjords de l’Est. Petites haltes dans les villages. Nuit à Egilsstaðir.

Jour 4 : Egilsstaðir | Mývatn (2,5 h)

Traverse du Nord-Est et nuit près de Mývatn. Si possible, Mývatn Nature Baths ou la grotte-source gratuite de Grjótagjá. Nuit à proximité.

Jour 5 : Journée Nord (± 2 h)

Dettifoss ou Húsavík. Observation des baleines si la météo le permet. Nuit à Akureyri.

Jour 6 : Akureyri | Borgarnes (4 h)

Section Nord-Ouest, pauses en route. Nuit à Borgarnes.

Jour 7 : Borgarnes | Reykjavík (1,5 h)

Dernier tronçon facile. Rendre le van, boucle terminée.

Itinéraire 10 jours (équilibré, idéal en van)

Quelques courts détours optionnels, sinon on reste sur la boucle. Environ 26–30 heures de conduite, avec des arrêts supplémentaires à l’Est, au Nord et à l’Ouest.

Jour 1 : Reykjavík | Cercle d’Or | Hella (3,5 h)

Þingvellir, Geysir, Gullfoss. Détour optionnel à la Secret Lagoon (Flúðir). Nuit à Hella.

Jour 2 : Hella | Vík | Klaustur (2,5 h)

Seljalandsfoss, Skógafoss, Reynisfjara. Nuit près de Klaustur.

Jour 3 : Klaustur | Skaftafell | Höfn (3–4 h)

Option Fjaðrárgljúfur le matin. Courtes randos à Skaftafell ou sortie glacier. Fin à Höfn.

Jour 4 : Höfn | Djúpivogur (3 h)

Fjords de l’Est avec arrêts à Stokksnes, Hvalnes et Breiðdalsvík. Si le col Öxi est ouvert, empruntez-le pour un raccourci plus scénique. Nuit à Djúpivogur.

Jour 5 : Djúpivogur | Egilsstaðir (2 h)

Arrêt à Breiðdalsvík ou au musée des pierres de Petra. Étape facile. Nuit à Egilsstaðir.

Jour 6 : Egilsstaðir | Mývatn (4 h)

Par Möðrudalur ou halte au cratère Hrossaborg. Nuit près de Mývatn.

Jour 7 : Dettifoss | Húsavík | Akureyri (2 h + détours)

Détours vers Dettifoss et le canyon Ásbyrgi. Sortie baleines à Húsavík. Nuit à Akureyri.

Jour 8 : Akureyri | Hvammstangi (4 h)

Goðafoss, puis cap à l’Ouest. Option ferme de Glaumbær ou Blönduós. Nuit à Hvammstangi.

Jour 9 : Hvammstangi | Borgarnes (1,5 h)

Descendre par la Route 1 avec arrêts à Laugarbakki ou au cratère Grábrók. Nuit à Borgarnes.

Jour 10 : Borgarnes | Reykjavík (1,5 h)

Matinée tranquille. Phare d’Akranes ou belvédère du tunnel d’Hvalfjörður. Retour du van à Reykjavík.

Itinéraire 14 jours (max d’arrêts + flexibilité)

Si vous voulez prendre votre temps, suivez ce plan 14 jours. On reste sur la Route 1 avec quelques courts détours utiles. Environ 28–32 heures de conduite avec de la place pour l’imprévu.

Jour 1 : Reykjavík | Selfoss (1,5 h)

Courses à Hveragerði ou départ du sentier des sources chaudes de Reykjadalur. Détour Cercle d’Or si vous commencez tôt. Nuit à Selfoss.

Jour 2 : Selfoss | Vík (2 h)

Seljalandsfoss, Gljúfrabúi et Skógafoss le long de la Route 1. Reynisfjara si la marée est basse. Nuit à Vík.

Jour 3 : Vík | Skaftafell (2,5 h)

Détours possibles à Dyrhólaey ou Fjaðrárgljúfur. Trajet tranquille vers Skaftafell. Nuit à proximité.

Jour 4 : Skaftafell | Jökulsárlón | Höfn (3 h)

Courtes randos à Skaftafell ou sortie glacier. Arrêts à Jökulsárlón et Diamond Beach. Nuit à Höfn.

Jour 5 : Höfn | Djúpivogur (2,5 h)

Fjords de l’Est spectaculaires. Arrêts optionnels à Stokksnes ou Hvalnes. Nuit à Djúpivogur.

Jour 6 : Djúpivogur | Egilsstaðir (2 h)

Couper l’étape à Breiðdalsvík ou visiter la collection de pierres de Petra. Nuit à Egilsstaðir.

Jour 7 : Egilsstaðir | Seyðisfjörður | Egilsstaðir (2 h)

Passage vers Seyðisfjörður : port, Église bleue, centre d’art. Randonnée dans la vallée de Vestdalur ou point de vue côtier, puis retour. Nuit à Egilsstaðir.

Jour 8 : Egilsstaðir | Mývatn (3 h)

Aire de Möðrudalur pour carburant ou repas. Détour possible au cratère Hrossaborg. Nuit près de Mývatn.

Jour 9 : Mývatn | Húsavík (2 h)

Hverir, Grjótagjá ou Krafla avant de monter au nord. Sortie baleines à Húsavík si la météo le permet. Nuit sur place.

Jour 10 : Húsavík | Akureyri (1,5 h)

Goðafoss en route. Ravitailler, se reposer ou flâner au port. Nuit à Akureyri.

Jour 11 : Akureyri | Blönduós (2,5 h)

Cap à l’ouest via Skagafjörður. Piscine d’Hofsós ou maison de tourbe de Varmahlíð en option. Nuit à Blönduós.

Jour 12 : Blönduós | Hvammstangi (1,5 h)

Tranquille : Icelandic Seal Center ou canyon Kolugljúfur. Nuit à Hvammstangi.

Jour 13 : Hvammstangi | Borgarnes (2 h)

Détour possible au cratère Grábrók ou aux chutes Hraunfossar, puis vers le sud. Nuit à Borgarnes.

Jour 14 : Borgarnes | Reykjavík (1,5 h)

Finir par Akranes ou le belvédère du tunnel d’Hvalfjörður. Rendre le van ou passer une dernière nuit en ville.

Meilleures étapes sur la Ring Road d’Islande (Sud, Est, Nord, Ouest)

Votre plan pour la Ring Road est prêt : voyons de plus près chacune des étapes mentionnées.

Incontournables du sud de l’Islande

C’est ici que la plupart commencent – et on comprend pourquoi. Le Sud concentre plus de sites sur quelques centaines de kilomètres que tout autre tronçon de la boucle. Si vous cherchez les meilleures étapes le long de la Ring Road, cette région délivre tôt et souvent.

Reykjavík est le point de départ – pas sur la Ring Road, mais logique. Hveragerði et Selfoss sont utiles pour courses, carburant ou déjeuner avant les vrais paysages.

En détour pré-boucle, le Cercle d’Or offre trois arrêts incontournables : parc national de Thingvellir, Geysir et Gullfoss. Routes asphaltées, signalisation claire, accès facile en van. Attendez-vous à la foule, sauf tôt le matin. À proximité, Flúðir abrite la Secret Lagoon pour un bain, et Friðheimar est connu pour sa soupe de tomate et son déjeuner en serre. À zapper si vous manquez de temps.

De retour sur la Route 1, Seljalandsfoss et Gljúfrabúi sont au bord de la route. Le parking se remplit vite. Le sentier vers Gljúfrabúi est humide, mais ça vaut le coup. Skógafoss suit, avec un parking adapté aux vans et des photos faciles.

Dyrhólaey est un détour, mais offre vues et macareux en saison. Reynisfjara est plus accessible, à l’ouest de Vík. La plage est superbe, mais suivez les avertissements : vagues scélérates, lisez les panneaux.

Vík est surtout fonctionnelle : carburant, nourriture chère, laverie. Pas plus. Filez vers l’est.

Fjaðrárgljúfur est un détour de 10–15 min avec sentier fragile et fermetures régulières. Vérifiez avant. Kirkjubæjarklaustur (Klaustur) est une bonne étape nocturne avec station-service et quelques campings.

Skaftafell propose accès asphalté, sentiers balisés et sorties sur glacier. Pratique en van si vous arrivez tôt. Jökulsárlón et Diamond Beach sont sur la Route 1 et valent clairement l’arrêt – à partager avec des dizaines de vans et de drones.

Höfn marque la fin du Sud. Faites le plein de provisions ici. La suite devient plus calme.

Incontournables de l’est de l’Islande

À l’Est, votre road-trip devient plus paisible. Moins de vans, plus de rennes, longues routes côtières et stations-service plus rares. Ici, tout tourne autour des grands espaces et des vues, avec quelques arrêts qui rompent le silence sans en faire trop.

Stokksnes est un détour juste après Höfn. Site payant, souvent venteux et prisé des photographes. Si la lumière est bonne, allez-y. Sinon, continuez.

Le point de vue de Hvalnes est un arrêt rapide avec plage de sable noir et vent soutenu. Bon pour se dégourdir, sans s’attarder.

Djúpivogur offre un port calme, un parcours de sculptures et juste assez de commerces pour refaire le plein ou faire une vraie pause. C’est aussi un bon endroit pour la nuit si vous ne voulez pas pousser trop loin.

Breiðdalsvík est minuscule, mais possède une maison d’hôtes, un camping – et presque jamais de foule.

La collection de pierres de Petra à Stöðvarfjörður est atypique, un brin rétro – 45 minutes bien investies si c’est ouvert. Sinon, roulez.

Egilsstaðir est le hub régional : supermarchés, carburant, piscine et campings fiables. Dernière vraie ville avant l’intérieur.

Depuis Egilsstaðir, petit col jusqu’à Seyðisfjörður. Route raide mais asphaltée. Village petit et photogénique, avec l’Église Bleue et quelques cafés qui valent l’arrêt.

En rentrant vers l’intérieur, Möðrudalur est sur la Route 1 et fait un bon stop carburant/repas, ambiance isolée. Par bonne visibilité, détour au cratère Hrossaborg pour un point de vue rapide avant Mývatn.

À l’Est, on passe devant beaucoup sans s’arrêter. Les rares arrêts qui valent la peine sont faciles, peu fréquentés et parfaits pour une journée plus lente.

Incontournables du nord de l’Islande

Ici, la Ring Road entre dans les terres, le trafic diminue et quelques détours s’invitent. Vous passerez plus de temps au volant, mais les étapes sont bien espacées – la région surprend agréablement.

Commencez par Mývatn, zone de lac-cratère entourée de chaos géothermique. Facile d’y poser ses valises une ou deux nuits. Parking simple, sites regroupés, camping principal à distance de marche.

Hverir est juste à côté de la Route 1. Vapeur, boue, soufre. Intéressant, sans y passer des heures. La grotte de Grjótagjá est proche, à moitié enfouie sous la lave, souvent tranquille – sauf arrivée de minibus.

Krafla est un peu plus loin. Encore active, avec de courts sentiers balisés. Si vous êtes déjà à Mývatn, l’arrêt s’impose.

Dettifoss est un détour au nord de la Route 1. Piste de gravier. Bruyant, humide et bondé en haute saison. Selfoss est en amont. Si vous faites la piste, voyez les deux. Sinon, zappez.

Ásbyrgi est une autre option hors route : canyon en fer à cheval, routes calmes, randos faciles. Parfait si vous dormez à Húsavík ou faites le Diamond Circle.

Húsavík offre une excellente infrastructure pour vans et plusieurs opérateurs d’observation des baleines. Départs au port, complets rapidement en été.

Goðafoss est directement sur la Route 1 avec parking facile. On le voit depuis la route. Arrêtez-vous s’il ne pleut pas à l’horizontale.

Akureyri est votre meilleure chance pour un vrai repas, du carburant et un gros ravitaillement. Le camping de ville se remplit tôt. Envisagez de réserver si vous arrivez tard.

Hofsós est un détour vers l’ouest avec une belle piscine et des vues encore meilleures. Varmahlíð a une maison de tourbe et une adresse correcte pour déjeuner. Blönduós est plus une halte qu’une destination. Dormez-y – ou continuez.

Incontournables de l’ouest de l’Islande

L’Ouest est souvent bâclé en fin de voyage, mais il recèle encore de très bonnes étapes le long de la Ring Road – à condition de ne pas filer tout droit. Ici, on mixe arrêts faciles en bord de route et quelques détours plus longs qui valent la peine si vous avez encore un peu de marge.

Hvammstangi est une bonne étape de nuit : carburant, courses, camping. On y trouve l’Icelandic Seal Center. Petit, mais instructif si la faune locale vous intéresse ou si vous voulez une pause au chaud.

Un court trajet vers l’est mène au canyon de Kolugljúfur. Piste de gravier, mais proche de la Route 1. Une courte marche depuis le parking offre un beau point de vue sur les chutes dans la gorge. Stop intéressant si vous n’êtes pas déjà en retard.

Plus au sud, le cratère Grábrók est au bord de la route. Montée courte, panorama dégagé. Valeur sûre pour une pause rapide.

Hraunfossar est un peu à l’écart, mais vaut le détour si vous passez la nuit dans le coin : parking facile, petits sentiers, moins de monde qu’au Sud.

Borgarnes est surtout pratique : carburant, restaurants et un supermarché Bónus pour se réapprovisionner. Bonne étape si vous cadrez votre retour à Reykjavík.

Si vous rentrez tard, Akranes est un arrêt optionnel avant la ville. Phare et vue côtière – belle conclusion si la météo tient. Le belvédère du tunnel d’Hvalfjörður est un autre stop rapide avant de passer sous le fjord.

Si vous prolongez, la péninsule de Snæfellsnes offre l’ensemble : champs de lave, montagnes, falaises et plages. Arnarstapi, Hellnar, Stykkishólmur, Ytri Tunga, Búðir et Kirkjufell tiennent leurs promesses si vous avez un ou deux jours de rab. N’essayez pas de les caser dans la Ring Road sans retirer autre chose.

Conseils pour conduire la Ring Road (sécurité, météo, carburant, nourriture)

Parcourir la Route 1 n’est pas difficile, mais ce n’est pas non plus anodin. Route parfois isolée, météo capricieuse, erreurs coûteuses. Voici l’essentiel pour rester en sécurité et continuer d’avancer.

Vent, animaux et dangers routiers

Les vents forts sont fréquents, surtout près des cols et sur le littoral. Garez-vous face au vent pour protéger vos portes. Gardez les deux mains sur le volant dans les zones exposées. Moutons et rennes surgissent parfois sur la route : ils sont lents et se moquent de votre van. Ralentissez.

Les ponts à une voie sont nombreux. Le premier arrivé passe généralement, mais ralentissez et évaluez. Utilisez phares et contact visuel si nécessaire. Il reste des zones de gravier et des nids-de-poule, même sur la Route 1 : vigilance.

Carburant et ravitaillement

Les stations-service ne sont pas partout. À l’Est et au Nord, les distances sont longues. Faites le plein quand le réservoir passe à la moitié. La plupart acceptent la carte, mais prévoyez un plan B.

Faites vos courses chez Bónus ou Krónan. Hors grandes villes, les horaires de cafés sont aléatoires et souvent saisonniers.

Météo et état des routes

La météo islandaise bascule vite. Le soleil peut laisser place à la neige ou au brouillard en quelques minutes. Consultez vedur.is chaque jour pour des prévisions fiables. Pour fermetures et état des chaussées, utilisez umferdin.is avant de partir.

Étiquette en van et outils

Servez-vous de Parka.is pour trouver des campings légaux. En cas d’urgence, 112 Iceland est l’appli SOS officielle. Ne vous garez jamais sur la mousse ni devant un point de vue. Si un spot paraît douteux, il l’est probablement. Respectez les règles et évitez les amendes.

Coûts sur la Ring Road (van, carburant, hébergement)

Budgéter un road-trip islandais devient simple une fois découpé. Voici à quoi vous attendre pour la boucle, surtout si vous campez en van le long de la Ring Road.

Prix de location des vans

Ils varient selon la saison, le type et l’équipement. En basse saison (printemps, automne, hiver), les vans basiques vont de 75 à 125 $/jour. En été (juin–août), les modèles intermédiaires montent à 150–250 $/jour. Les camping-cars plus grands ou premium dépassent 250 $. Les plus cheap manquent souvent de chauffage, d’isolation ou d’assistance : éliminatoires en cas de mauvais temps ou de pépin.

Coût du carburant

La boucle complète fait environ 1 332 km (828 mi). Avec une conso de 10–15 km/l, comptez 100–130 l. À environ 2,25 $/l en Islande, cela fait 225–300 $ de carburant. 

Frais de camping

La plupart des campings facturent 10–20 $ par personne ou véhicule et par nuit. Douches et électricité peuvent être en supplément. Au-delà de 10 jours, la Camping Card peut faire gagner de l’argent : environ 187 $ et valable dans de nombreux sites officiels. Le bivouac est très limité et ne vaut pas le risque.

Nourriture et courses

Ravitailler chez Bónus ou Krónan. Manger au restaurant est cher et inégal dès qu’on quitte les grandes villes. Cuisiner dans le van est moins coûteux, plus simple et plus fiable.

Autres coûts

Si votre location n’inclut pas les extras (protection gravillons, sacs de couchage, Wi-Fi…), vous les paierez au retrait – ou le regretterez à mi-boucle. Chez nous, c’est simple : ajoutez ce qui manque lors de la réservation.

Besoin d’une vraie assurance ?

•  Collision et protection gravillons ?
•  Protection sable et cendres ?
•  Formules sans franchise ?
  
  

On propose les trois, regroupés en options Premium ou Platinum.

Envie de confort ?

Ajoutez sacs de couchage, sets de linge ou serviettes pour voyager léger. Prenez table et chaises si vous comptez profiter des fjords dehors.

Besoin de sérénité ?

GPS, Wi-Fi 4G, sièges enfants, et même une carte de remise carburant pour de meilleurs prix partout en Islande.

FAQ Ring Road

Faut-il un 4x4 ?

Non. La Route 1 est asphaltée et passe en van standard. Gardez le 4x4 pour les Hautes Terres. Pas nécessaire pour une boucle classique.

Le bivouac est-il autorisé ?

Pas vraiment. C’est restreint et très contrôlé près des sites populaires. Utilisez les campings officiels si vous ne voulez pas d’amende ou d’un local à la vitre.

Les campings sont-ils ouverts toute l’année ?

Certains oui, surtout près des grandes villes. Beaucoup ferment en hiver. Vérifiez toujours d’octobre à avril.

Dans quel sens rouler ?

Horaire. Vous attaquez la côte Sud quand l’énergie est haute et terminez plus tranquillement par le Nord et l’Ouest.

Est-ce sûr en solo ?

Oui. L’Islande est sûre, même seul(e). Informez quelqu’un de votre parcours, surtout en hiver. Vérifiez toujours l’état des routes avant de partir.

Faut-il réserver à l’avance ?

En été, oui. Campings et vans se remplissent vite. En mi-saison, plus de souplesse, mais évitez le « last minute ».

Pourquoi la Ring Road reste la meilleure option

Parcourir la Ring Road demeure la meilleure manière de voir l’Islande sans rater l’essentiel. Cinq jours ou deux semaines : la boucle couvre tout. Avec le bon rythme, les bons outils météo et le bon van, c’est un voyage qui fonctionne.

Consultez notre gamme de campervans et trouvez votre modèle idéal – grand, compact, prêt pour l’hiver ou léger pour l’été. On parie que vous les aimerez. L’Islande récompense celles et ceux qui la font à leur manière ; la Ring Road rend simplement tout ça bien plus facile.